انژکتور چیست سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار کند

لینک دریافت خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  قابل ویرایش پرینت

تعداد صفحات: 10

انژکتور چیست سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار کند ؟

از نظر تئوری یک کیلوگرم سوخت بایست 6/14 کیلوگرم هوا بسوزد اشتغال کامل صورت گیرید . ولی فقط حالت تئوری صادق . زیاد کردن هوا مخلوط فوق ، مخلوط فقیر سوختی پدید اید که شاهد اکسیژن گازهای اگزوز هستیم زیاد کردن مقدار سوخت مخلوط ، مخلوط غنی سوختی پدید اید که صورت شاهد ئیدروکربن نسوخته گازهای اگزوز باشیم .

از لحاظ اقتصادی (مصرف کمتر ) بهترین مخلوط ، مخلوط فقیر سوختی نسبت هوا سوخت 1/18 . حالی که بدست اوردن بیشترین توان موتور باید مخلوطی غنی سوختی نسبت 1/12 الی 1/13 بکار برد .

پس همانطور که دیده شود محدوده وسیعی نسبت هوا سوخت وجود دارد که سیستم سوخت رسانی بایست طبق شرایط مختلف کار موتور جوابگوی باشد . زمین اصل ساختمان کاربراتورها پیچیده تر شده مدارات مختلفی (عمدتا پنچ مدار) شرح ذیل بوجود امده .

مدار اصلی (Main circuit) : که هنگام رانندگی سرعت وضعیت عادی ،سوخت هوا نسبت لازم مخلوط کرده موتور فرستد .

مدار دور ارام (Idle circuit) : که وظیفه فرستادن مخلوط سوخت (با نسبت غلیظ تر) موتور هنگامی که راننده پای خود پدال گاز برداشته اشت موتور دور ارام کار کند .

پمپ شتاب دهنده (Accelerator pump): که منظور کاهش لختی درنگ موتور هنگام گاز دادن سیستم کاربراتور اضافه شده عکس العمل سریعتر کند . مدار هنگام فشرده شدن پدال گاز مقداری سوخت اضافی مخلوط پاشد .

مدار قدرت (Power enrichment circuit) : که وظیفه تهیه مخلوط غنی تری سوخت هنگام بالا رفتن خودرو سربالایی حمل بار وزن اضافه .

مدار شوک (Choke circuit) : که هنگامی بکار افتد که موتور خودرو سرد بوده استارت زده شود . مدار مخلوط غنی سوخت وارد موتور کند .

با وجود مدارات بالا مدارات پیچیده تر دیگر کاربراتور که طریق مکانیکی عمل کنند ، وسیله پاسخ مناسبی شرایط مختلف کارکرد موتور نداده نتیجه بازده مطلوب بدست نمی اید . طرفی سیستم مصرف سوخت بالا رفته الودگی افزایش یابد .

از رو سالهاست سیستم سوخت رسانی انژکتور جایگزین کاربراتور شده . اخرین خودرو کاربراتوری یک شرکت خودروسازی ایالات متحده عرضه شده ، خودرو سوبارو (SUBARO) سال 1990 بوده تمامی مدلهای بعد صورت انژکتوری عرضه .

سیستم انژکتوری : سیستم انژکتوری خودرو واقع عملکردی مشابه کاربراتور رادارد که همان مخلوط کردن سوخت هوا نسبت لازم تزریق موتور . ولی دلیل ماهیت اجزاء سیستم متفاوت ، عمل بسیار دقیقتر مطلوب تر انجام شود . ضمنا موجب پایین امدن مصرف سوخت خودرو میزان الودگی هوا گردد . سیستم سوخت رسانی انژکتوری سه جزء کلی تشکیل شده همانند دیگر سیستم دارای ورودی خروجی . مغز الکترونیک سیستم (ECU) ، اساس ورودی الگوریتم پیچیده خود معین کننده خروجی سیستم (زمان پاشش سوخت مقدار پاشش – نسبت هوا سوخت ) .

سیستم سوخت رسانی انژکتوری اجزاء زیر تشکیل شده :

ECU (Electronic Control Unit) :

مغز الکترونیکی (واحد پردازش) سیستم که توجه ورودیهایی که سنسورهای مختلف وارد شود الگوریتم تعریف شده نسبت هوا سوخت مشخص انژکتورها فرمان پاشش دهد . خودروهای جدید همچنینECU کار سیستم دلکور دخالت کرده دور خارج نموده .

سنسورهای موتور (Engin Sensors) :

به منظور دستیابی نسبت صحیح مخلوط هوا سوخت شرایط کاری مختلف ، سنسورهای زیادی اجزاء مختلف خودرو نصب شده اطلاعات طریق انها ECU رود .

چند نمونه سنسورها صورت ذیل معرفی گردند :

سنسور وضعیت دریچه گاز – وضعیت مقدار باز بسته شدن دریچه گاز را– که مشخص کننده مقدار هوای ورودی موتور – نمایش دهد . بنابراین ECU باز بسته شدن دریچه گاز ، مقدار سوخت لازم جهت مخلوط کردن هوای ورودی تنظیم کند .